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Punta del pilote coeficiente ALFA p

El coeficiente de capacidad de reducción αp en la punta del pilote identifica el tipo del pilote. Su valor es determinado por uno de los métodos de cálculo disponibles o puede ser introducido manualmente por el usuario. Para los métodos NEN 6743 a EC 1997-2 los siguientes valores para el coeficiente αp están disponibles: 

Pilotes αp [-]
Pilote clavados prefabricado dirigido o de acero 1,0
Pilote Fanki 1,0
Pilote clavado de madera 1,0
Vibración 1,0
Pilotes puestos en sitio con tornillos 0,9
Pilotes prefabricados de tornillos 0,8
Pilotes puestos en sitio con tornillos con grouting adicional 0,9
Pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional 0,8
Pilote de acero tubular 1,0
Flight Auger contínuo (CFA) 0,8
Pilote perforado o pilote recubierto por bentonita 0,5
Pilote perforado con cáscara de acero 0,5


Para LCPC y Schmertmann el coeficiente es nuevamente calculado basandose en el valor de resistencia de pentración qc (los valores son almacenados en la siguiente tabla):

Valores de orientación del coeficiente de fricción en el shaft αs , basado en la resistencia en la apunta del cono qc

LCPC (Bustamante) Tipo de suelo Tensión del cono (Resistencia en la punta)
qc [MPa] 		αp

para pilotes perforados 		αp

para pilotes clavados
Arcilla < 1 0,04 0,50
1 <  qc  < 5 0,35 0,45
5 < qc 0,45 0,55
Arena qc < 12 0,40 0,50
13 < qc 0,30 0,40

Idioma: español