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Teorías convencionales

Las teorías convencionales asumen que la resistencia de compresión total del pilote Rc se deriva como una suma de resistencia de la base del pilote Rb y resistencia del eje del pilote Rs (realizada durante la fricción del suelo circundante a lo largo del eje). Los siguientes métodos aceptados son ingresados en el programa:

- NAVFAC DM 7.2

- Tomlinson

- Método de tensión efectiva

- CSN 73 1002

Para los métodos mencionados es posible elegir una de las siguientes metodologías de verificación:

- Clásico

- EN 1997-1

Cuando se ejecuta el análisis de compresión de pilote, el peso propio del pilote se ingresa dependiendo de laconfiguración en el cuadro "Carga". En cuanto al pilote en tensión, el peso propio del pilote siempre se toma automáticamente. Basado en la entrada de carga el programa realiza por si mismo el análisis de verificación ya sea para, pilote en compresión o pilote en tensión.




Idioma: español